10月22日16時(shí)，隨著施工機(jī)械破壁而出，由鐵一院勘察設(shè)計(jì)的西康高鐵秦豐隧道順利貫通，為全線工程建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　秦豐隧道地處陜西省商洛市柞水縣境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)4145米，為單洞雙線隧道，最大埋深525米。隧址區(qū)屬于南秦嶺中山峽谷區(qū)，地形地貌險(xiǎn)峻，地質(zhì)情況復(fù)雜，地層主要為混合花崗巖、片巖，受多期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的影響，區(qū)域斷裂構(gòu)造、節(jié)理裂隙發(fā)育，隧道進(jìn)、出口斜坡地表分布危巖落石，洞身局部段落存在巖爆、圍巖失穩(wěn)、涌水突泥等風(fēng)險(xiǎn)，施工難度大。

　　在隧道施工過(guò)程中，鐵一院項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)常駐現(xiàn)場(chǎng)，與參建各方保持溝通協(xié)調(diào)，多次開展設(shè)計(jì)巡查、現(xiàn)場(chǎng)核查及重難點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)，就隧道開挖過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)開展技術(shù)交底，并對(duì)各類施工問題提出針對(duì)性處理措施，全面落實(shí)“短進(jìn)尺、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快加固、早成環(huán)、勤量測(cè)”的技術(shù)方案，確保施工質(zhì)量安全可控。現(xiàn)場(chǎng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)人員綜合研判隧道的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)特征，并結(jié)合國(guó)內(nèi)其它特長(zhǎng)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的經(jīng)驗(yàn)，采用洞內(nèi)地質(zhì)素描、物探超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前水平鉆探、加深炮孔等相結(jié)合的綜合地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法進(jìn)行探測(cè)，成功預(yù)測(cè)施工中可能發(fā)生的工程地質(zhì)問題，為隧道安全建設(shè)提供了技術(shù)保障。